考前必刷題：二級建造師《建筑工程管理與實務》案例分析題 一、背景資料

某新建綜合樓工程，現澆鋼筋混凝土框架結構，地上一層，地上十層，建筑檐口高度45米，某建筑工程公司中標后成立項目部進場組織施工。

在施工過程中，發生了下列事件：

事件一：根據施工組織設計的安排，施工高峰期現場同時使用機械設備達到8臺。項目土建施工員僅編制了安全用電和電氣防火措施報送給項目監理工程師。監理工程師認為存在多處不妥，要求整改。

事件二：施工過程中，項目部要求安全員對現場固定式塔吊的安全裝置進行全面檢查，但安全員僅對塔吊的力矩限制器、爬梯護圈、小車斷繩保護裝置、小車斷軸保護裝置進行了安全檢查。

事件三：公司例行安全檢查中，發現施工區域主出入通道口處多種類型的安全警示牌布置混亂，要求項目部按規定要求從左到右正確排列。

事件四：監理工程師現場巡視時，發現五層樓層通道口和樓層鄰邊堆放有大量剛拆下的小型鋼模版，堆放高度1.5m，要求項目部立即整改并加強現場施工管理。

事件五：公司按照《建筑施工安全檢查標準》JGJ59對現場進行檢查評分，匯總表總得分為85分，但施工機具分項檢查評分表得零分。

問題：

1.事件一中，存在哪些不妥之處？并分別說明理由。

【答案】（3）不妥之一：8臺施工機械，項目土建施工員僅編制了安全用電和電氣防火措施。

理由：應由電氣工程技術人員員僅編制

（2）不妥之二：8臺施工機械，項目土建施工員僅編制了安全用電和電氣防火措施。

理由：應編制用電施工組織設計。

（1）不妥之三：報送給項目監理工程師。

理由：還應報送施工企業技術負責人批準。

2.事件二中，項目安全員還應對塔吊的哪些安全裝置進行檢查(至少列出四項)?

【答案】載荷限制裝置、行程限位裝置、保護裝置、防墜安全裝置、鋼絲繩防松繩裝置、急停開關、語音影像信號監控裝置。

3.事件三中，安全警示牌通常都有哪些類型?各種類型的安全警示牌按一排布置時，從左到右的正確排列順序是什么?

【答案】(1)警告、禁止、指令、提示；(2)順序：警告、禁止、指令、提示。

4.事件四中，按照《建筑施工高處作業安全技術規范》JGJ80，對樓層通道口和樓層臨邊堆放拆除的小型鋼模板的規定有哪些?

【答案】(1)離邊沿安全距離至少1M；(2)堆放高度不超過1M。

5.事件五中，按照《建筑施工安全檢查標準》JGJ59，確定該次安全檢查評定等級，并說明理由。

【答案】(1)安全等級：不合格；(2)理由：匯總表總得不足70分或有一分項檢查評分表得零分。

二、背景：

哈爾濱某商場工程，地上2層，地下1層，建筑面積4210m2。筏板基礎，框架結構，現澆混凝土樓板辦公區有部分砌體工程。砌筑砂漿、混凝土現場攪拌。質量標準：合格。某施工總承包單位中標后，組建了項目部。

施工過程中發生了如下事件：

事件一：項目部進場后組織編制了施工組織設計，并對施工全過程進行了全面部署。

事件二：地下室結構完成后，建設單位對地上結構進行了重大修改。致使現場停工2個月，地上結構50%工程量進入冬期施工。

問題：

1.事件一中，項目部進行施工部署應充分了解擬建工程的哪些內容？

2.圍繞施工部署編制的施工組織設計組成內容有哪些？

3.事件二中，對砌體工程冬期施工材料有哪些規定和措施？

4.事件二中，冬期施工現澆混凝土板時對測溫與頻次有哪些規定？

答：

1.應充分了解擬建工程的內容有：

(1)工程情況；(2)建設要求；(3)施工條件。

2.組成內容有：

(1)施工進度計劃；(2)施工準備與資源配置計劃；(3)施工方法；(4)施工現場平面布置；(5)主要施工管理計劃。

3.冬期施工所用材料應符合下列規定和措施：

(1)磚、砌塊在砌筑前，清除表面污物、冰雪等；(2)不得使用遭水浸和受凍后表面結冰、污染的磚或砌塊；(3)砌筑砂漿宜采用普通硅酸鹽水泥配制，不得使用無水泥拌制的砂漿；(4)現場拌制砂漿所用砂中不得含有直徑大于10mm的凍結塊或冰塊；(5)如果使用石灰膏、電石渣膏等材料應有保溫措施，遭凍結時應經融化后方可使用；(6)砂漿拌合水溫不宜超過80℃，砂加熱溫度不宜超過40℃且水泥不得與80℃以上熱水直接接觸；(7)砂漿稠度宜較常溫適當增大，且不得二次加水調整砂漿和易性。

4.測溫與頻次的規定有：

(1)室外氣溫測量最高、最低氣溫；(2)環境溫度每晝夜不少于4次；(3)攪拌機棚溫度每一工作班不少于4次；(4)混凝土出機、澆筑、入模溫度每一工作班不少于4次；(5)水、水泥、礦物摻合料、；

考前必刷題：二級建造師考試《公路工程》案例分析試題 一、某新建一級公路土方路基工程施工，該工程取土困難。K10+000～K12+000段路堤位于橫坡陡于1：5的地面，施工方進行了挖臺階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至0～80cm，施工方選擇細粒土，采用18t光輪壓路機，分兩層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測了中線偏位( 合格率90% )、縱斷高程( 合格率85% )、平整度( 合格率85% )、寬度( 合格率88% )，橫坡( 合格率92% )和邊坡坡度( 合格率90% )，認定土方路基施工質量合格，提請下一道工序開工。

問題：

1.對于挖臺階處的填筑具體應如何實施？在公路工程中有哪些情況需要進行挖臺階處理？

2.請從強度、水穩定性、透水性三個方面對不同土體填筑路堤施工提出要求。

3.影響土方路基質量最關鍵的因素是填料和壓實，該工程的施工方法對此是否有效控制？為什么？

4.你認為該工程進行現場質量控制的檢測是否符合工序檢查要求？依據上述檢測內容能否認定質量合格？請簡述原因。

參考解析：

1.地面橫坡為1：5～1：2.5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2m。當基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階；當覆蓋層較厚且穩定時，可保留。地面橫坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，必須驗算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動的穩定性，抗滑穩定系數不得小于規范要求的穩定安全系數。否則應采取改善基底條件或設置支擋結構物等防滑措施。

2.( 1 )強度較大的土應填在上層，強度較小的土應填在下層。( 2 )凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優良土應填在上層。( 3 )不同土質混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時，除干旱地區外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。

3.該工程未能有效控制壓實質量。因為根據選擇的填料和壓實機具，應該分三層或四層碾壓。

4.不符合工序檢查的要求。因為分層碾壓時，每一壓實層都要進行相關檢測。不能認定合格，因為存在漏項，漏了壓實度和彎沉。

二、某施工承接了一座中型橋梁施工任務。在施工中由于多種原因發生了幾次質量事故。

事故1：某連系梁澆混凝土時由于模板施工問題，出現較多的蜂窩、麻面，質量較差，監理要求修復，造成直接經濟損失( 包括修復費用 )15萬元。

事故2：由于某混凝土結構施工完成后，經取樣檢驗達不到合格標準，需加固補強，從而造成直接經濟損失55萬元。

事故3：在架梁過程中由于操作失誤，造成主梁墜落，并致5人死亡，3人受傷，直接經濟損失20萬元。

問題：

1.公路工程質量事故分為哪幾類？

2.分別分析背景中的三個事故屬于哪種質量事故？

3.事故發生后編寫事故報告應包含哪些內容？

參考解析：

1.公路工程質量事故分質量問題、一般質量事故及重大質量事故三類。

2.事故1屬于質量問題；事故2屬于二級一般質量事故；事故3屬于三級重大質量事故。

3.應當包含以下內容：

( 1 )工程項目名稱，事故發生的時間、地點，建設、設計、施工、監理等單位名稱。

( 2 )事故發生的簡要經過、造成工程損傷狀況、傷亡人數和直接經濟損失的初步估計。

( 3 )事故發生原因的初步判斷。

( 4 )事故發生后采取的措施及事故控制情。